萨里大学的土木工程师兼副教授Stergios Mitoulis在对Polyfytos人工湖大桥进行了尸检和检查后发现了该国最大的桥梁之一的安全问题。

Sterios Mitoulis在接受EIA采访时发现,有些桥头灯存在垂直运动,即使肉眼也可以看到。

他指出,桥墩的中央部分与桥面的连接不牢固,存在跌倒的风险,但不排除由于在接下来的时期对坑洼造成的广泛破坏而导致局部倒塌的可能性。

因此,Mitoulis先生得出结论,建筑的安全性已大大降低,这意味着我们称之为工程师的安全系数已经降低,并且一旦它们变得更好,就需要进一步的研究和干预。

建议采取什么措施

作为立即采取的灭火措施,他建议将桥架连接到桥墩上,由于两层桥架的中央部分存在问题并且可以随时切断,因此桥墩此时似乎已断开连接。

他指出,仅仅进行视觉检查还不够,我们需要对桥梁进行深入调查以查看混凝土内部发生了什么。情况,根据这些数据,我们可以放心地说,我们可以采取一些措施

他明确表示,我们无法完全摆脱风险,但是我们可以采取一些措施来减少失去桥中央那些模糊部分之一的风险。

与桥梁的预制部分可以改变一些梁并使其恢复到正常水平相反,人们不能声称可以通过预制和现场施工的方法对桥梁进行同样的描述。目前面临最严重问题的混凝土

Mitoulis先生强调,几乎不可能制止米长的垂直位移现象,并补充说,我们能采取任何措施制止这种现象的可能性很小。

与热那亚倒塌的桥梁相似

Sergios Mitoulis提出的观点可能会激发技术界以及负责处理此类问题的政治人员的反应

塞尔维亚高桥的可疑部分类似于在热那亚倒塌的桥的可疑部分

他透露,对塞尔维亚桥的研究是由希腊研究机构与里卡多·莫兰迪(Ricardo Morandi)教授合作进行的,里卡多·莫兰迪(Ricardo Morandi)研究并设计了着名的热那亚桥,该桥以摩拉迪桥的名字命名。西马其顿地区档案中的研究成果表明,该特定教授的名字作为研究者证明了对桥梁的研究是他本人的

Mitoulis说,热那亚和塞族人的桥梁上的预应力系统是由意大利教授选择的,他认为混凝土可以保护桥梁的肌腱已有多年。

热那亚大桥于8月倒塌,正如Mitoulis所指出的那样,在意大利老师的严格审查下,我们确切地知道出了什么问题以及发生了什么。

教授的发现

问题出在从科扎尼到塞尔维亚的桥梁的原始部分,那里的甲板是通过现场浇筑和浇筑的方法建造的。

正如Mitoulis先生解释的那样,在建造左右三十米的塔架之后,建造了塔架,并且仅在路桥的四十二英尺长的安装桥上支撑了塔架。

桥梁的其余部分由搁置在轴承上的预制椎骨制成

在我国,该方法自十年以来一直用于与PPC项目相关的桥梁,例如Meddova桥,Kremasta湖的Tatara桥和Nestos河上的Platanovrisi。

Stergios Mitoulis解释说,今天这种方法与过去的不同之处在于材料的质量,对质量的更好控制以及对钢筋和突起的保护,并且显然,今天我们有更好的方法来计算结构的复杂问题。到目前为止,许多事情已经改变

关于我们是否存在将桥梁的某些支柱淹没的问题,他引用了权威杂志上发表的科学作品,其中使用卫星照片排除了这一问题。

我个人认为我们不会遇到这样的问题,似乎该问题是局部的,可以从Mitoulis先生得出的可再现性现象中找到。

遵循的步骤

这个问题似乎将在区域委员会的下一次会议上进行讨论,地方长官乔治·卡萨皮迪斯(George Kassapidis)将向机构通报米图利斯的发现,并要求同一位教授批准一项关于桥梁状况的研究。

Mitoulis表示,该项目将要求在摄影测量领域具有高级专业知识的科学家使用和分析卫星图像,以了解现象的可能运动和演变,以及对此类问题有专门知识的科学家。

在坦皮(Tempi)进行农村动员和农民封锁之际,警察通过塞族桥将大量车辆转向科扎尼(Kazani Larissa)轴

据马其顿西部地区的高级官员称,当时的交通量巨大。

他们指出,自那时起便开始与基础设施部进行通信,并已举行了数年,以采取行动并询问桥梁所造成的问题以及可能面临的交通问题。回答安全过桥带来的问题

在Mitouli教授进行尸检后,西马其顿区域州长George Kasapidis在一封信中敦促Kozani警察局长采取限制性措施。

将过桥车辆的行驶速度限制降低到公里

以及通过车辆的最大允许重量(吨)